Bearings hawwe west sûnt de âlde Egyptners bouden de piramiden.It konsept efter in tsjil lager is simpel: Dingen rôlje better as se slide.As dingen glide, fertraget de wriuwing tusken har.As twa oerflakken oer elkoar rôlje kinne, wurdt wriuwing sterk fermindere.De âlde Egyptners pleatsten rûne blokken ûnder swiere stiennen sadat se se nei it bouplak rôlje koene, sadat de wriuwing troch it slepen fan de stiennen oer de grûn fermindere.
Hoewol't lagers wriuwing in protte ferminderje, nimme autowiellagers noch in soad misbrûk.Se moatte net allinich it gewicht fan jo auto stypje by it reizgjen oer potholes, ferskate soarten diken, en de ynsidintele stoeprand, se moatte ek wjerstean de laterale krêften fan bochten dy't jo nimme en moatte dit alles dwaan, wylst jo tsjillen kinne draaie mei minimale wriuwing by tûzenen revolúsjes per minút.Se moatte ek selsfoarsjennend wêze en goed ôfsletten om stof- en wetterfersmoarging foar te kommen.Moderne tsjillagers binne duorsum genôch om dit alles te berikken.No dat is yndrukwekkend!
De measte auto's dy't hjoed ferkocht binne binne foarsjoen fan tsjillagers dy't binne fersegele binnen in hub-assemblage en hawwe gjin ûnderhâld nedich.Fersegele lagers wurde fûn op de measte nijere auto's, en op 'e foarste tsjillen fan frachtweinen en SUV's mei ûnôfhinklike front suspension.Fersegele tsjillagers binne ûntwurpen foar in libben fan mear as 100.000 milen, en in protte binne by steat om twa kear dizze ôfstân te gean.Sels dan kin it gemiddelde libben fan 'e lagers fariearje fan 80.000 oant 120.000 milen ôfhinklik fan hoe't in auto wurdt riden en wêr't de lagers wurde bleatsteld oan.
In typyske hub befettet in ynderlike en in bûtenste tsjil lager.Bearings binne of roller of bal styl.Kegelige rollagers binne it bêste alternatyf, om't se effisjinter stypje sawol horizontale as laterale loads en kinne ekstreme skok ferneare lykas it slaan fan potholes.Tapered lagers hawwe lagerflakken dy't yn in hoeke lizze.Tapered roller bearings wurde meastal monteard yn pearen mei de hoek facing tsjinoerstelde rjochtingen sadat se kinne omgean thrust yn beide rjochtingen.Stalen rollagers binne lytse trommels dy't de lading stypje.De taper of hoeke stipet horizontale en laterale laden.
Wiellagers wurde makke mei hege kwaliteit en hege spec stiel.De ynderlike en bûtenste rassen, ringen mei in groef dêr't de ballen of rollers rest, en de rolling eleminten, rollers of ballen, binne allegear waarmte-behannele.It ferhurde oerflak foeget in soad ta oan 'e slijtweerstand fan it lager.
In gemiddelde auto weaget sawat 4.000 lbs.Dat is in protte gewicht dat oer tûzenen kilometers stipe wurde moat.Om út te fieren as nedich, moatte tsjillagers yn hast perfekte steat wêze, adekwate smering hawwe, en wurde fersegele om smeermiddel yn en fersmoarging út te hâlden.Hoewol tsjillagers binne ûntwurpen om in lange tiid te duorjen, nimt konstante lading en draaien in tol op 'e lagers, fet en dichtingen.Foartiid mislearjen fan tsjillagers is it gefolch fan skea troch ynfloed, fersmoarging, ferlies fan fet, of in kombinaasje fan dizze.
Sadree't in tsjil lager seal begjint te lekken, it lager is begûn it proses fan mislearjen.In skansearre grease seal sil tastean grease te lekken út 'e lagers, en smoargens en wetter kinne dan ynfiere de lagerholte.Wetter is it slimste ding foar lagers, om't it roest feroarsaket en it fet fersmoarget.Om't safolle gewicht op 'e tsjillagers rydt by it riden en bochten, sil sels it lytste bedrach fan race- en lagerskea lûd meitsje.
As de seehûnen op in fersegele bearing gearkomste fail, de seehûnen kinne net wurde ferfongen apart.De hiele hub gearkomste moat wurde ferfongen.Wiellagers dy't net fabryk fersegele, dy't seldsum binne hjoed, fereaskje periodyk ûnderhâld.Se moatte wurde skjinmakke, ynspektearre, opnij ynpakt mei nij fet, en hawwe nije seehûnen ynstalleare sawat elke 30.000 milen of neffens de oanbefellings fan 'e fabrikant.
It earste symptoom fan in tsjillagerprobleem is lûd dat út 'e omkriten fan 'e tsjillen komt.It begjint meastentiids mei in amper te hearren grommen, swirjen, hummen, of in soarte fan syklysk lûd.It lûd sil oer it algemien tanimme yn earnst as it auto wurdt riden.In oar symptoom is stjoering swalkjen as gefolch fan oermjittich tsjil lager spultsje.
Lûd fan tsjillager feroaret net by it fersnellen of fertrage, mar kin feroarje by it draaien.It kin lûder wurde of sels ferdwine by bepaalde snelheden.It is wichtich om in tsjil bearing lûd net te betiizje mei tire lûd, of mei it lûd in minne konstante snelheid (CV) joint makket.Defekte CV-gewrichten meitsje normaal in klikgelûd by it draaien.
Diagnoaze fan in tsjillagerlûd is net altyd maklik.Beslute hokker ien fan 'e tsjillagers fan jo auto it lûd makket, kin ek lestich wêze, sels foar in betûfte technikus.Dêrom advisearje in protte monteurs faaks om meardere tsjillagers tagelyk te ferfangen, om't se miskien net wis binne hokker ien mislearre is.
In mienskiplike manier om tsjillagers te ynspektearjen is om de tsjillen fan 'e grûn te ferheegjen en elk tsjil mei de hân te draaien, wylst jo harkje en fiele foar elke rûchheid of spiel yn' e hub.Op auto's mei fersegele tsjillagers, moat der hast gjin spultsje (minder as .004 inch op syn meast) of gjin spultsje, en perfoarst gjin rûchheid of lûd.Ynspeksje foar spiel kin dien wurde troch de bân op 'e 12 oere en 6 oere posysjes te hâlden en de bân hinne en wer te skodzjen.As der in merkber spultsje, de tsjil lagers binne los en moatte wurde ferfongen of serviced.
Defekte tsjillagers kinne ek ynfloed hawwe op it anty-lock-remsysteem (ABS) fan jo auto.Oermjittich spultsje, wear of losheid yn 'e hub sil faaks feroarsaakje dat de sensorring wankelet as it draait.Wheel snelheid sensoren binne tige gefoelich foar feroarings yn de lucht gat tusken de tip fan de sensor en de sensor ring.Dêrtroch kin in droegen tsjillager in grillich sinjaal feroarsaakje dat in probleemkoade foar tsjilsnelheidsensor sil ynstelle en resultearje yn it ABS-warskôgingsljocht dat opkomt.
In mislearring fan in tsjillager kin serieuze gefolgen hawwe, benammen as it opkomt by it riden op snelsnelheden en it reau ferliest in tsjil.Dêrom soene jo in ASE-sertifisearre technikus jo tsjillagers op syn minst jierliks moatte hawwe ynspektearje, en jo auto probearje om te harkjen nei alle lestige lûden.
Post tiid: Okt-29-2021
